Caverna Prohodna na Bulgária conhecida como Os Olhos de Deus
Prohodna, na Bulgária, tem duas aberturas no teto que lembram olhos — na chuva parecem chorar; a entrada tem ~45 m e a lua cheia às vezes ilumina uma 'pupila'.
A ligação entre os estados de Rondônia e Amazonas está passando por melhorias significativas, especialmente com vistas ao próximo inverno. O trecho mais problemático da BR-319, conhecido como 'Trecho do Meio', está em obras de asfaltamento e construção de pontes. Este segmento, que se estende por aproximadamente 400 km, transforma-se em um grande atoleiro durante a temporada chuvosa.
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) está aproveitando o período seco para acelerar as obras, com o objetivo de garantir uma melhor trafegabilidade na rodovia. A base da pista está sendo elevada com camadas de pedras, tornando-a mais resistente ao peso de veículos pesados e prevenindo alagamentos que possam comprometer a via. Este trabalho é parte do processo de recebimento de asfaltamento usinado à quente.
Por meio do Novo PAC, o Governo Federal está executando 20 quilômetros de pavimentação com um investimento de R$ 163 milhões. Estas obras correspondem ao Lote C, que abrange a faixa entre o km 198 e o km 218. Esse trecho remanescente é crucial no debate sobre a pavimentação da BR-319, especialmente devido à ausência de um estudo de impacto ambiental.
Além disso, o DNIT avança com a construção de pontes sobre os rios Curuçá e Autaz-Mirim, na BR-319/AM. A ponte localizada no km 23, que é uma importante Articulação Rodoviária que liga Manaus (AM) a Porto Velho (RO) e outras regiões do Brasil, já está 80% concluída. Um quilômetro à frente, também se encontra em construção a ponte sobre o Rio Autaz-Mirim, que terá 210 metros de comprimento.
