Arasuper vende três lojas em Porto Velho para Rede Nova Era
Operação encerra atuação da Arasuper em Rondônia; empresa diz que recursos serão realocados ao Acre após análise estratégica, sem data de fechamento definida.
O leilão da rodovia BR-364, localizado entre Porto Velho e Vilhena, em Rondônia, ocorreu em 27 de setembro de 2019, durante a administração do então presidente Jair Bolsonaro. O evento fez parte do programa de concessões federais e incluiu, em um mesmo lote, a BR-365, que conecta Montes Claros (MG) a São Simão (GO).
Na época, o Ministério da Infraestrutura era liderado por Tarcísio de Freitas, que participou do leilão realizado na Bolsa de Valores. Após o certame, o ministro comemorou os resultados e classificou-o como um grande sucesso do governo. Em declaração à imprensa, Tarcísio afirmou que o desempenho do programa de concessões demonstrava o cumprimento do cronograma planejado e expressou otimismo quanto ao futuro das concessões.
A reportagem da época destacou o leilão como um dos grandes trunfos da política de infraestrutura do governo. A empresa vencedora, EcoRodovias, apresentou uma tarifa de pedágio de R$ 4,69, que era 33,1% inferior ao teto estipulado pelo governo federal, que era de R$ 7,02. O modelo de concorrência previa que vencesse o grupo que oferecesse a menor tarifa abaixo do valor máximo.
Tarcísio também elogiou a diversidade de concorrentes, ressaltando que os demais participantes eram consórcios compostos por empresas de médio porte oriundos de diferentes setores, evidenciando que as concessões de infraestrutura estavam se tornando atraentes. O ministro comentou que empresas de outros ramos estavam se estruturando para participar dos leilões, ampliando a participação no mercado.
De acordo com Tarcísio, a EcoRodovias conseguiu apresentar um lance competitivo devido à sinergia operacional, aproveitando recursos e estrutura já existentes, uma vez que a empresa também administra outras rodovias concedidas no Brasil.
O leilão da BR-364, que foi celebrado como um exemplo de eficiência na época, continua a gerar debates e controvérsias, principalmente em relação aos impactos econômicos e sociais do modelo de concessão adotado para essa importante rota logística na Região Norte.
