Montadoras alemãs anunciam corte de mais de 120 mil empregos

Gigantes da indústria automobilística alemã anunciaram cortes que, somados, ultrapassam 120 mil postos de trabalho, enquanto enfrentam concorrência crescente de fabricantes chinesas, queda nos lucros e transição ao mercado de veículos elétricos.

A BMW informou na quarta-feira (29) que eliminará até 8 mil vagas globalmente — cerca de 5% de seus 154 mil empregados — com impacto maior nas operações na Alemanha. A empresa, proprietária das marcas Mini e Rolls‑Royce, registrou queda nas vendas na China e disse que a competição chinesa reduziu seu poder de precificação no segmento de elétricos. No segundo trimestre, o lucro líquido caiu 35%, para 1,2 bilhão de euros, e a receita recuou de 34 bilhões para 31 bilhões de euros, levando a fabricante a revisar projeções e prever queda significativa nos lucros para o ano.

A Porsche anunciou cortes de cerca de 5 mil postos na Alemanha até 2035 — equivalente a aproximadamente 20% do quadro — afetando principalmente a fábrica de Stuttgart‑Zuffenhausen e o centro de P&D em Weissach. A empresa já havia previsto, no ano anterior, a eliminação de 1,9 mil vagas até 2029 e o fim de 2 mil contratos temporários; também planeja adiar aumentos salariais e vincular bônus mais diretamente aos resultados. A empresa tem quase 41,8 mil funcionários, a maioria na Alemanha.

A Volkswagen dobrou seu programa de redução de pessoal e passou a prever a eliminação de até 100 mil empregos, além do fechamento de quatro fábricas na Alemanha. O anúncio gerou resistência de sindicatos e do estado da Baixa Saxônia, que detém participação acionária com poder de veto. O grupo emprega cerca de 630 mil pessoas (ou 680 mil incluindo joint ventures na China) — um contingente muito maior que o de rivais como a Toyota —, o que tornou os custos trabalhistas um fardo diante da concorrência chinesa e dos altos custos de produção em fábricas alemãs.

A Mercedes‑Benz adotou medidas de contenção nos últimos meses, com acordo para economizar 5 bilhões de euros até 2027, sem demissões compulsórias nas fábricas alemãs. Até março, cerca de 5.500 funcionários de áreas administrativas, de P&D e TI aderiram a programas de desligamento voluntário. A montadora anunciou adiamento de pagamento de bônus para grande parte dos trabalhadores na Alemanha e proposta de ampliar a jornada semanal sem aumento salarial. A empresa também registrou baixas contábeis superiores a 700 milhões de euros devido à forte concorrência na China; no segundo trimestre, o lucro líquido cresceu 13,5% para 1 bilhão de euros, enquanto o lucro operacional da divisão de carros caiu um quarto, para 909 milhões de euros.

A Audi, controlada pela Volkswagen, prevê eliminar até 7,5 mil postos na Alemanha até 2029, por meio de programas voluntários e aposentadorias antecipadas. A controladora incluiu recentemente a fábrica de Neckarsulm entre unidades que poderão ser fechadas em 2030, medida que pode afetar cerca de 15 mil trabalhadores.

Os cortes e revisões estratégicas ocorrem em um contexto de fatores múltiplos: avanço rápido das montadoras chinesas em veículos elétricos, redução da demanda em mercados-chave como a China, políticas tarifárias internacionais, aumento dos custos energéticos e um modelo de produção alemão com etapas internas mais intensivas em mão de obra. Esses elementos reduziram margens e aceleraram a necessidade de reestruturação nas fabricantes europeias.

A tabela abaixo resume os cortes anunciados e o quadro de funcionários nas principais montadoras citadas.

Especialistas e líderes do setor apontam que as mudanças refletem a necessidade de reduzir custos, aumentar eficiência na transição para elétricos e reagir à rápida expansão internacional de fabricantes chineses, que oferecem modelos competitivos de preço e tecnologia.